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Manufacturer: Italkit
Order number: CK01140G
2004341800006

Zylinderkit Italkit 140cc Racing Rotax 122/123

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Aprilia

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Aprilia

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Manufacturer: Italkit
Order number: CK01140G

Diese Racing-Version des Italkit 140cc Zylinderkits, ist neben 154cm³ Zylinderkit von Polini das Leistungsstärkste was man für den Rotax Motor von der Stange kaufen kann! Generell sagt ja schon mal der Name, das wir hier ebenfalls einige cm³ mehr Hubraum zur Verfügung haben (57mm statt 54mm). Durch die 3mm zusätzlich ergibt sich ein Hubraum von 139,07cm³. Diese 15cm³mehr sind bereits für ein ordentliches Leistungsplus gut zu gebrauchen. Kombiniert man den Zylinder mit einer Sportauspuffanlage, mindestens einem 34mm Vergaser und der Sportmembran von Italkit sind aus dem Stand bis zu 40PS Leistung theoretisch machbar. Wie Unterschiedet sich der Zylinder aber nun von der 140cm³Sportvariante? Ganz einfach: Der Auslass und die Ports wurden nochmal nachträglich bearbeitet. Außerdem liefert Italkit hier einen 1-Ring-Kolben mit. Vorteile dieses Kolbens ist ein schnelleres Erreichen hoher Drehzahlen in denen bei Kurzhub-Motoren mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Dafür unterliegt der einzelne, auch deutlich dünnere Ring mehr Verschließ als ein Doppelring-Kolben.

Die Zylinder werden bei Gilardoni gegossen und bei Italkit nachbearbeitet (gebohrt, gehohnt und mit den passgenauen Kolben ausgestattet). Da Gilardoni auch die Zylinder für Rotax selbst teilweise gegossen hat, handelt es sich also quasi um ein Originalersatzteil.

Technische Daten

Bohrung: 54mm
Hub: 54,5mm
Hubraum: 139,07cm3
Material: Aluminium
Kolben: Grafitbeschichtet, 1-Ringe
Brennraum: Aluminium, optimiert

Lieferumfang

Zylinder
Vertex HQ-Kolben
Brennraum (Rot eloxierte Version)
Dichtungen

Aprilia:

MX 125 2004 - 2007, RS 125 1993 - 1999, RS 125 1999 - 2005, RS 125 2006 - 2013, SX 125 2008 - 2014

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James

Empfehlenswert

Da es sich um einen Gilardoni Zylinder handelt kann man OEM Qualität verlangen, was hier auch geboten wird. Ich bin den Zylinder Anfangs mit 34mm Vergaser und Giannelli auf meiner RS 125 gefahren, da gibt er im oberen Drehzahlbereich schon ordentlich Leistung ab. Habe dann aus diversen Gründen wieder auf den Originalen 28er gewechselt, aber auch da bringt er seine Leistung hin. Mittlerweile habe ich mit dem Zylinder über 2500 Km zurückgelegt und bin daher zufrieden. Ich benutze meine RS aber auch nur als Sonntagsfahrzeug und mache im schnitt ca. 1000 Km im Jahr.